随着以伊冲突不断升级，美军的兵力部署和调动也备受各方关注。先是以色列媒体援引航空数据追踪网站消息称，有26架KC-135和KC-46加油机15日从美国境内多地起飞向东穿越大西洋，而且数量还在上升。报道认为，这些加油机是前往中东为以色列战机空袭伊朗提供帮助。17日，美国官员透露称，美军将向中东调派战斗机，并扩大战机部署范围，以加强以伊冲突期间的防御。
航空数据网站截图
另据央视新闻消息，当地时间16日上午，美国“尼米兹”号航母取消了原先计划，改变航线向西驶向中东。18日，一名美国官员及另外两位知情人士透露，美国“福特”号（CVN-78）航母打击群预计将于下周部署至欧洲战区，靠近中东地区。目前在中东的美军航母只有“卡尔·文森”号。
从这一系列军事调动，尤其是“尼米兹”号航母的动向来看，美方确实给外界带来了不少疑问，我们聚集以下三点：
疑问一：美国在此次以伊冲突中的角色？
在当地时间6月13日凌晨，以色列发动对伊朗的突袭后，美国国务卿鲁比奥发表声明表示，以色列当晚对伊朗采取了单方面行动，美国没有参与对伊朗的打击，美国的首要任务是保护在该地区的美军安全。
这似乎在极力撇清美方与这场冲突的关系，尽管外界普遍认为，没有美方在情报等方面的支持，以色列无法进行如此规模的行动。
鲁比奥（资料图）
随着伊朗对以色列展开报复行动，美军也不再“置身事外”。当地时间13日晚，伊朗发动第三波导弹袭击，向以色列方向发射约150枚导弹。据以色列官方消息人士透露，美国帮助以色列拦截这些导弹，美军的“萨德”反导系统也参与了拦截行动。两名美国官员当天也表示，美国军方协助击落了射向以色列的伊朗导弹。
尽管白宫发言人费佛（Alex Pfeiffer）当地时间16日在社交平台X上发帖称：“美军仍维持防御态势，这一点并未改变。我们将捍卫美国利益” 。随着加油机横跨大西洋，以及“尼米兹”号航母战斗群驶往中东，美军正在对中央司令部辖区营造一种“大兵压境”的气势，给特朗普提供更多的“军事选项”。
三个航母战斗群即将齐聚中东地区，这已经明显超出了“防御”的需要——两百架左右战机、十余艘共携带过千枚各型导弹的巡洋舰和驱逐舰，火力强度堪比中等国家的“全部家当”，这是美国为一场高强度的局部战争进行准备的标准化操作。
尤其是即将在阿拉伯海会合的“尼米兹”号和“卡尔·文森”号两个航母战斗群，不禁让人立即联想到，美国这次是不是又要和“老对手”伊朗，展开又一次的海上交锋剧本。伊朗议会国家安全和外交政策委员会委员伊斯梅尔·库萨里14日表示，伊朗正在严肃考虑是否封锁霍尔木兹海峡。
霍尔木兹海峡是海湾地区石油运输的重要海上通道，全球约三分之一的海运原油贸易都要途经霍尔木兹海峡。2019年，伊朗就曾多次威胁封锁霍尔木兹海峡，以抗议美国退出2015年伊朗核问题全面协议并恢复对伊朗的单方面制裁。
尽管从白宫发言人到国防部长赫格塞思都在强调，美军在中东地区部署更多军事力量，是强化其在这一地区“防御态势”的举措。但特朗普连日来不断变化的表态，似乎也预示着美军的介入可能性在增大。
特朗普15日表示，美国有可能“介入”以伊冲突，但未透露将如何介入。16日，特朗普又在社交媒体上发文称，“所有人都应该立即从德黑兰撤离。”17日，提前结束G7峰会行程的特朗普，在白宫召集国家安全团队开会，讨论以色列与伊朗正在持续的军事冲突。新华社援引多家美国媒体的报道称，特朗普正考虑一系列选项，包括加入以色列对伊朗的空袭。18日，央视记者获悉，三位知情人士称，美国总统特朗普在前一晚已告诉他的高级助手，称他已批准了对伊朗的攻击计划，但暂不下达最终命令，以观察伊朗是否会放弃其核计划。
可以肯定的是，一旦美军从“防御”转换为“介入”，甚至是“主动出击”，都会极大改变当前以伊冲突的走向和各方的行为模式，将给地区乃至全球局势带来难以估量的影响。
所以，“尼米兹”号等美国航母战斗群的新动向，会让美国在这场冲突中的角色发生怎样的变化，备受关注。
疑问二：美国“印太战略”持续性几何？
按照计划，“尼米兹”号原本的行程是这几天访问越南中部港口岘港，随着其航向转往中东，该航母原定于6月20日在岘港的招待会也已被取消，美国驻越南大使馆对外的解释是“紧急作战需要”。
今年3月下旬，“尼米兹”号离开西雅图布雷默顿，并随其航母打击群一起前往西太平洋地区进行“定期部署”。大部分时间，该航母都在中国南海海域活动。事实上，它此次部署就是为了填补“卡尔·文森”号航母离开西太平洋前往中东地区而产生的力量空白。不过，这两个航母战斗群即将在阿拉伯海会合。
船舶追踪网站“Marine Traffic”的数据显示，“尼米兹”号航母6月16日进入马六甲海峡离开南海，向西驶向中东。
对于常态化将航母部署西太平洋的动作，美方一直使用所谓“体现对‘印太’地区的承诺”的辞令来解释。事实上，在去年11月“乔治·华盛顿”号航母接替“布什”号航母常驻日本横须贺之前，美军航母在亚太有过一段不短的“空窗期”。
本月10日，“乔治·华盛顿”号悄悄离开了日本东京湾，这是其去年重返日本以来，首次出航执行任务。但它能否填补“尼米兹”号驶离后在南海至菲律宾海一线的“真空”，还是要打上一个问号。至于原因嘛，近期持续跟踪“第一岛链”至“第二岛链”这片海域动态的人，相信都心中有数。
6月10日，“乔治·华盛顿”号航母悄悄驶离横须贺。（图源：环球网）
所以，本就是特朗普政府发动无差别关税战“重灾区”的亚太区域，一点仅存的对美国在安全方面“承诺”的信任，是否也会随着“尼米兹”号紧急驶向中东，而荡然无存？这其中的核心就是，在特朗普心中，“印太战略”会否让位于“高烧不退”的中东局势。
事实上，这种端倪早在拜登政府时期就已经复现。因为自2023年10月新一轮巴以冲突爆发以来，有一种观点认为，以色列内塔尼亚胡政府充分利用了这次的冲突，在寻求彻底消灭哈马斯的同时，每到关键时刻就制造新的冲突，比如削弱黎巴嫩真主党，再到此次对伊朗发动突袭，通过不断升级冲突来延续“战时状态”，以挽救自己的政治生命。
这当中的关键就是拉美国下水，不仅要美国为自己出钱出武器，还要美军为自己的军事行动“保驾护航”，包括牵制也门胡塞武装，协助抵御空中打击等。显然，从拜登到特朗普，都无法摆脱这种“绑架”，这就严重影响了美军的全球部署，尤其是美国军事力量往“印太”地区倾斜的长远规划。
而这种被以色列“绑架”的姿态事实上也影响了“印太”国家尤其是东南亚国家对美国的信任。去年4月，新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院东盟研究中心发布《东南亚态势报告：2024》，美国在经济和政治上对东南亚的影响力，首次被中国全面超越。
报告显示，与2023年相比，认为美国减少或显著减少对地区事务参与的受访者从去年的25.7%增至38.2%；认为美国增加或显著增加参与度的受访者则从去年的39.4%降至25.2%。这进而冲击了受访者对美国作为可靠区域安全伙伴的信心。
新加坡国立大学政治系副教授庄嘉颖认为，尤其是美国人在巴以冲突问题上“坚定、几乎毫无疑问”的亲以色列立场，导致对美国信心的下降。
就在刚刚落幕不久是2025年新加坡香格里拉对话会上，美国新任国防部长赫格塞思首次亮相这一亚太区域最大的安全论坛，他的演讲被认为是传递“美国是一个‘印太’国家，我们重视这个地区”的信息，但这番话的可信度备受质疑。尤其是他在讲话中呼吁域内国家向欧盟学习，增加国防开支，更是将美国在这一区域制造对立并从中牟利的“小九九”暴露无遗。
5月31日，美国防长赫格塞思在新加坡香格里拉对话会全体会议上演讲（摄影：直新闻记者黎子源）
“尼米兹”号航母调整航向驶离亚太，或许也暗示着美国“印太战略”的某种走向。这是好事，能让地区国家更加看清美国的真面目。
疑问三：美国的“航母霸权”持续衰落？
长333米，总排水量近10万吨，可搭载60至70架作战飞机和直升机，包括各种类型的战斗机和预警机，依靠两个核反应堆运行，可提供近乎无限的航程，这就是“尼米兹”号核动力航空母舰。
作为美军第二艘也是全球第二艘核动力航母，开启了制霸全球大洋的10艘“尼米兹”级航母的首舰“尼米兹”号，看过太多美国航母的光辉时刻，是美国海上霸权的见证者。但如今，它已是一位暮年的“垂垂老者”，本该今年4月就走完它50年的光荣服役历程。
“尼米兹”号核动力航母（资料图）
尽管美海军此前已经对“尼米兹”号进行了延寿，但也只有13个月。这也意味着“尼米兹”号此次自3月底开始的部署行动，很可能是其退役前的最后一次海外任务。其打击群还包括“阿利·伯克”级驱逐舰“柯蒂斯·威尔伯”号、“格里德利”号、“韦恩·E·迈耶”号等，以及第17航空联队下辖的9个航空中队。
从表面上看，这个航母打击群还是一如既往强大，威慑力十足。但让这一艘已达到设计年限50年的航母，本该享受其“荣休”前最后轻松时刻（本该停靠越南岘港访问，之前还访问了马来西亚），去执行一场前景不明的“紧急作战需要”的部署行动，是不是对它有点残酷了？虽然从启航前的位置来看，“尼米兹”号航母战斗群确实是最优选，毕竟很多美国好莱坞大片都出现过同一场景，一旦“我们有麻烦了”，五角大楼里的高级指挥官乃至白宫里那位就会问——“好的，最近的航母在哪里？”
但让50岁的“尼米兹”号通过早前的延寿，最终赶上了这次的“终极”任务，多多少少也映衬出美国当前在航母后续发展过程中的不顺，不仅是老生常谈的美国造船业的整体衰落，也包括新舰战斗力迟迟无法形成的无奈。
“福特”级航母本应成为美国海军的新一代支柱。按照规划，该级航母将建造10艘，逐步取代现役的“尼米兹”级。但首舰“福特”号自2017年服役后，因电磁弹射系统故障、电力供应不稳定等技术问题屡遭诟病，实际部署时间多次推迟。
二号舰“肯尼迪”号，也就是将接替“尼米兹”号的那艘，虽已在纽波特纽斯造船厂完成舾装，但截至今年年初仍未开展试航。而比它晚下水两年半的福建舰，迄今已至少完成8次海试。这种“青黄不接”的局面，直接导致美国海军现役航母数量逼近国会要求的11艘下限，而“福特”级的建造周期已从计划的5年延长至近8年。
2019年12月，刚刚下水的“肯尼迪”号航母举行洗礼仪式。（资料图）
如无意外，“尼米兹”号此次任务结束后就将退出美军现役作战序列，开始拆除设备退役。2027财年，“尼米兹”级的二号舰“艾森豪威尔”号也将退役。但到那时，“肯尼迪”号又能否如期服役呢？如果不能，“仅剩”9艘航母的美国海军，又将如何去面对国会山的“大老爷”呢？
